En principio lo cambio por un fallo en el propio sistema, en concreto en el disyuntor.
Ya lo expliqué en su día, de tiempo en tiempo, empieza a claquear como un loco.
Parece que a veces (no siempre) el disyuntor se bloquea y el conjuntor tiene que estar trabajando para compensarlo.
Hemos verificado todo.
- no hay pérdidas
- no hay fugas en los retornos
- la bomba parece estar bien
- la esfera acumuladora está bien
- los filtros están correctos
- no hay burbujas en el tanque
- el tornillo de purga está bien apretado
- la presión se pierde por el retorno del disyuntor.
- El circuito tiene la presión correcta
- Al cortar, la presión se mantiene, el coche no se cae ni de delante ni de detrás.
En ese caso, si el conjuntor nuevo que le ponga finalmente lo corrige, va a durar poco puesto:
le cambiaré las juntas justo después.
Mi temor para no cambiarlas antes, es que cambie el conjuntor por otro y el problema siga ahí.
Por lo que en ese caso, todo apuntaría a la bomba que, de alguna forma, perdiera fuerza de forma intermitente.
Por eso prefiero probar a cambiar primero el conjuntor antes que la bomba.
Y por eso no cambio las juntas por el momento, es una prueba.