Buenas, no tiene mucho misterio el tema retornos del bx, podrías realizar la copia del pulpo en poliamida y uniones de latón, el pulpo original aún en el taco de goma que va todo unido que queda por la zona de puente delantero tras corrector altura, va separado por dentro en 4 zonas.
Retornos funcionales de corrector delantero, cuyo brazo del pulpo va conectado directamente a corrector.
De corrector trasero el brazo del pulpo es más largo y llega por detrás de puente delantero a conectar en un tubo metálico de 3,5 mm que viene desde corrector trasero, éstos van independientes de lo demás y llegan a conectar al tubo grueso de retorno de conjuntor junto al depósito.
Retornos de fugas, en puente trasero es como en xantia una Y en cada lado del puente que van uniendo tubos,y un tubo plástico que llega a puente delantero en donde se conecta a un brazo de pulpo (no sé si llega ya por lado derecho y entra recto por el puente a buscar su brazo de pulpo)
De cada cilindro delantero el tubo sin bulto en zona cercana al cuadrado de asiento al cilindro es retorno de fugas que se unen a cada brazo de pulpo en parte delantera de puente cerca de corrector altura (es zona derecha), el de izquierda viene por una funda discurriendo por filo delantero del puente. La cámara del pulpo que une éstos brazos sí está unida por dentro, y por otro tubo sube hacia depósito.
Luego queda de cada cilindro delantero el tubo con bulto cerca del cuadrado de unión a cilindro que es un respiradero, en interior de bulto debe haber una bola que hace de válvula, deja entrar aire a cilindro en su cámara retorno fugas pero no salir, bloquea el paso de lhm.
Ambos tubos de unen al cuerpo de pulpo con tonos plástico si no me equivoco y luego por dentro del cuerpo de pulpo está unidos entre ellos pero aislado del resto sube un brazo de pulpo que es respiradero, en depósito va a un codo en conexión vertical que contendrá otra bola que hace de válvula.
Siendo el modelo con dirección asistida debe llevar en conjuntor si retorno con un reductor de goma, es un manguito de un lado 10mm para conjuntor y por el otro 4mm para tubo plástico retorno fugas, creo que discurre por lado izquierdo bordeando caja cambios y entra por la funda de los tubos de cilindro izquierdo a buscar la zona del cuerpo de pulpo, debe ir unido igual que la válvula seguridad con alguna Y entre ellos y los demás retornos fugas.
Luego está el retorno de dosificador de freno pero éste va por arriba metido por la goma del cortafuego o mamparo, es tubo plástico desde los manguitos de dosificador hasta depósito.
Caso de que el pitorro inferior fuese un brazo del pulpo no debe haber problema en unirlos ambos al tubo plástico.
Todo lo que puedas montar de plástico y latón es ya para olvidarse.
