Buenos días
Hace un montón que no escribo por aquí, quería preguntar sobre la tubería de dirección de xantia hdi 110.
No encuentro nada en desguace y los que he visto son de 90 cv, tengo entendido que solo le vale la de HDI 110.
La tubería es de alta presión la que va de bap a válvula de dirección con tramo flexible.

Buenas, para sustituir directamente solo la de otro HDI, pero si encuentras de un 2.1 TD o un 1.9 TD que lleve la BAP arriba, si el recorrido es similar medir la distancia del tubo desde prensado de flexible hasta conexión de BAP y si es casi igual, se podrá variar las curvas con cuidado para amoldar al montaje que lleva el tuyo.

Muchas gracias por la respuesta bx
Entiendo entonces que la de un HDI 90 es indentica a la mía que es un 110

    Delpo1 no del todo dado que el HDI 90 y el HDI 110 llevan elementos distintos, como puede ser la caja de cambios. Así que algún que otro anclaje del tubo puede variar.

    Pero puestos a tener que adaptar un tubo, creo que puede ser una opción sensata seguida a un tubo procedente de 2.1TD

      La opción más económica es sacar tu mismo una tubería de desguace de otro HDI110 que esté bien seca sin rezumes e instalarla.
      La otra opción es repararla y solo conocemos recientemente una tienda de hidraúlica que lo ha hecho correctamente siguiendo las indicaciones y detalles que son fundamentales.

      Muchas gracias amigos,a ver cómo lo hago.
      He llamado a mil desguaces y todos dicen lo mismo, que no tienen ya , que los empaquetan.

      Sí haces sustitución, la tubería vieja se puede intentar reparar.
      Aquí puedes ver alguien que consiguió reparar.
      https://www.clubxantia.es/d/1737-sustitucion-tubo-flexible-de-la-direccion-asistida-19-diesel

      Detalle del tipo de tubo flexible, y lo más importante, mantener la espiga original del tramo metálico lado motor que lleva un orificio calibrado.
      En la unión al tramo de tubo lado carrocería que es un poco más fino (creo que es tubo 4,5 o 5mm en lugar de 6,35) se puede soldar un racor roscado, así esa conexión al tramo flexible se puede hacer al final de montar todo mucho más fácil y rápido que pelear con tubo entero.
      Además de dado el caso sólo tener que desmontar el tramo de motor la siguiente vez.
      Otra opción ya definitiva, sería el pedir un metro o 1,5m de tubo 4,5 mm de acero inoxidable a cx bassis o citroclasico o tal por ejemplo, modificar tras asegurar que diámetro exacto es el orificio calibrado y montar, aunque deba ser soldado, racores roscados para montar tubo al de 4,5 en ambos lados, dado el caso asegurar colocar lo del orificio calibrado.
      Entonces al tramo de tubo 4,5 inox se le crea una espiral de unas 3 o 4 vueltas de un diámetro entorno a 15cm. que se asemeje a la espiral original del tubo de conjuntor.
      Esta espiral debe quedar junto a la original del tubo de 4,5 del conjuntor, hará falta crear un soporte nuevo en zona conjuntor y se conectan sus extremos a cada tramo de los originales.
      La conexión en lado carrocería puede coincidir con el soporte original y lado motor el nuevo tubo tendrá apoyo mencionado en el nuevo soporte zona conjuntor de modo que la espiral sea lo que separa las fijaciones de motor y carrocería.
      En lado motor el nuevo tubo tendrá que llegar a conectar con el viejo y en ese punto puede utilizarse el soporte original para la unión pero la espiral debe fijarse entre motor y carrocería, puede verse como es en el tubo de conjuntor que todo xantia lleva.

      Saludos

      Buenos días
      Ya he solucionado el tema con tubería de 1.9 td,no aconsejo la adaptación porque parecen similares pero que trabajito lograr adaptar todas las curvas, sobretodo lado motor, lado carrocería bastante mejor porque el tubo es más fino y la forma es prácticamente igual.
      Muchas gracias a todos por las respuestas

        Delpo1 estupendo entonces. Los tubos son bastante gruesos y cuesta darles forma.