¡Chispas!

JKA

Buenas... lo único que se me ocurre así a bote pronto, a pesar de haberlo sustituido todo, es comprobar la continuidad o revisar voltajes de alguna manera. Por intentar aportar algo ya que me parece bastante raro.

bx19trdturbo

Buenas, pues si que es raro, ¿las bujías están ok? Igual hay que mirar con lupa por si hubiera alguna grieta en la porcelana.
Luego si solo afecta a cilindros 2 y 3 aunque se intercambien bujías y no hay grietas en ellas, puede ser que la bobina que chuta sobre éstas esté mal y de mucho más voltaje de lo debido o si ocurre mal contacto en rosca, como que una película de aceite se haya cristalizado e impida buena conexión.

Eldelforo

bx19trdturbo o si ocurre mal contacto en rosca, como que una película de aceite se haya cristalizado e impida buena conexión.

Eso es bastante peregrino, pero encajaría con los síntomas que presenta el motor: cada pareja de bujías debe cerrar su circuito a través de las roscas y de la culata, y si hay algo que dificulte la circulación la corriente se buscará la vida. Lo raro es que hemos limpiado las roscas de las bujías con limpiafrenos y hemos aplicado grasa de cobre, y aunque no es sencillo limpiar bien las roscas de culata se ha intentado, pero el problema persiste.

Lo sorprendente es que haya alguna cosa así de fina y que logre impedir el paso de la corriente de alta tensión, que es capaz de saltar a 3 cm por el aire...

Corso1996

Yo creo y opino que estaria mas en un problema en las bobinas, que no haga buena estanqueidad en el cuerpo de goma que baja por el cilindro de bujia, revisa el estado de bujias, si estan en buen estado, me declinaria a sustituir esas dos bobinas que te estan fallando

Eldelforo

Corso1996 me declinaria a sustituir esas dos bobinas que te estan fallando
Navras Si fueran las bobinas no sería extraño, en uno de mis TCT fallaron las bobinas,

Gracias por las respuestas, pero en este motor (y en algún otro) las bobinas no son individuales por bujía sino que van agrupadas en un bloque que contiene 2 bobinas que trabajan a chispa perdida: una atiende al 1-4 y la otra al 2-3.
Ya hemos probado a sustituir ese bloque por otro y no hay cambios de comportamiento.

Navras

Si fueran las bobinas no sería extraño, en uno de mis TCT fallaron las bobinas, creo que entre 200.000 - 230.000km. Lo mio fue mas claro, se quedó en 3 cilindros.

bx19trdturbo

Buenas, sí, muy raro, otra posibilidad que la chispa encuentre más facilidad de salto por el borde de capuchón que bajar por el núcleo de bujía hacia electrodo,
Se puede probar de aplicar película de gasoil al cable y capuchón, en capuchón un poco por el borde interior para que también toque con porcelana.
Eso aísla el paso de corriente por ahí a ver si es de cables o de que encuentra un hueco al aire para saltar.
De todas formas si salta del hexagonal primero ha debido saltar desde electrodo de bujía.

Eldelforo

Actualización: Ayer cambiamos de tipo de bujía, pasando de las que llevaba de iridio a unas "normales" de doble electrodo, y el comportamiento ha mejorado. Han dejado de saltar chispas fugitivas al ralentí, aunque se mantienen algunos tironcillos en marcha a pocas rpm (hasta 1500 o así). A partir de ahí, funcionamiento correcto.

La diferencia viene dada por la resistencia interna de las bujías, que en las de iridio es muy alta (casi 7 KΩ) con respecto a las otras (1 KΩ), Esto confirma que a las chispas les cuesta trabajo atravesar las bujías hasta la culata, aunque no estén claras las causas: esas mismas bujías de iridio las utilizaba yo en mi antiguo Activa TCT verde e iban perfectas (?)

Seguiremos informando.

bx19trdturbo

Igual las bobinas antiguas eran mejores....

m3marte

Una cosa loca, pero que supe por un aficionado a las motos: cuando lavaba la moto le enchufaba manguera al motor y lo dejaba luego secando en marcha. Al parecer los minerales disueltos en el agua al evaporarse forman una película que es conductora, y por ahí saltaba la chispa desde las bujías a la culata

Eldelforo

m3marte
Interesante, extremo a comprobar. Gracias.