esferas multicapa vs monocapa

Las primeras esferas multicapa aparecieron en los últimos Xantia, eran las delanteras, y eran todavía verdes. Se distinguen de las monocapa porque llevan tres hoyuelos en la parte superior de la esfera. Al salir el C5 ya cambió el color de las esferas a gris, pero ojo, que las de repuesto que se vendían en concesionario para el Xantia ya empezaron a ser también grises.
El color no es determinante. Yo en el mío llevo esferas verdes multicapa delante, otra verde multicapa en el acumulador, y las tres traseras multicapa de color gris.
No es que requieran recargarse, pero si quieres dejarlas a la presión correcta, ya que con el tiempo pierden algo de presión si que es recomendable.

3citroen bueno fue un poco antes, ya en Xm y Xantia en tren delantero empezaron a verse esferas verdes multicapa desde fábrica, no en todos los tipos de suspensión, pero sí bastante pronto, el VSX de @Skyantia que sera del 93 o 94 tengo entendido que ya traía algunas esferas multicapa en tren delantero.
Los Activa por ejemplo solían traer las tres delanteras de suspensión multicapa.
Luego los Xantia fase 2 empezaron a montar multicapa en ruedas delanteras de forma habitual y hacia el final de los últimos años de venta de Xantias además se montaron soucoupes parecidas a las de C5 y C6 en conjuntor (nunca vi esta), hidractiva trasera y ruedas traseras. Muy raras de encontrar.
Digo parecidas porque la unica diferencia que encontré es que interiormente una de las piezas, la más alejada, donde se taladra y se rosca la válvula de recarga, en las soucoupes de Xantia es metálica y en las de C5 y C6 es de plástico.
Luego el color de todas las redondas se cambió a gris a partir de aproximadamente 2010, no lo se exacto, un cambio de look simplemente.

Después de 15 día de haber cambiado mis antiguas esferas de Lizar por 6 esferas multicapa, decir que estoy encantado.
Mejoras apreciadas:
1-El paso fuerte por curva ha mejorado al 100%, parece otro coche (y mis esferas aún no estaban rotas).
2- Después de una seman con el coche parado, no se me ha bajado y hay freno al instante de encenderlo (antes tardaba un minuto o más en tener freno y subirse.)
3-Confort como al salir de fábrica o mejor...(lo estrené hace 29 años).
4-Me apetece usar el coche aún sin necesidad, por pasear en mi poltrona rodante, (bueno esto no se si es muy bueno, hoy está mal visto).
Solo esperar que duren.
Gracias a "Navras", por esta gran labor de rescate de los hidroneumáticos.
Aquí la reliquia perfectamente nivelada.