Mucho humo blanco por el tapon de aceite. 2.0HDI 110

2000hdi

por fin...
Ahora se ve muy fácil pero la grieta estaba bien camuflada.
Piston rajado,

2000hdi

Hola
Esta tarde me he dado cuenta que no tiene un puston rajado sino dos,
iba a comprar un piston y montar la culata pero ya con dos pistones rajados no lo veo conveniente, igual los otros dos estén a punto de romperse también.
Por menos de 500 euros podría encontrar algun motor completo y con menos kilómetros y cambiárselo, aunque no es lo mismo ya que la gracia era mantener el mismo,
A veces hay que usar la razón en vez del corazón.......y otras pues al revés.
Un saludo.

Txuchin

Si, el hecho de que existan dos pistones dañados hace que, en mi opinión, el cambio por otro motor sea una mejor opción.

2000hdi

Aquí acabo la historia del xantia 2000hdi break110cv.

Quizá la repro y podido ser parte de la causante de esas roturas y lo mucho que le he exigido, Le habré hecho unos 60000 desde lo reprograme y tampoco me arrepiento de ello, más de uno se ha quedado sorprendido de lo bien que iba la (fune) como lo llaman mis amigos.
En otra sección del foro pondré un anuncio.
Un saludo.

Amiscuarentaitantos

2000hdi
Bueno lo importante es que has abierto el motor y al limpiar las cabezas de los pistones has visto el problema , por lo menos te quedas más conforme.
Lo bueno sería saber qué factores han provocado está avería, puede ser la repro , o bien el problema podía ser de los inyectores que daban más caudal , más tiempo o cantidad,etc.

Navras

2000hdi yo no soy partidario de reprogramar los HDI, no me han llegado mas que malas noticias de los que lo han hecho.
Incluido un turbo reventado en un HDI110 mientras iba yo de acompañante, llevaba una repro desde hace poco.

bx19trdturbo

Igual no es tan descabellado, juego de pistones no sube tanto 78 x4 + juego casquillos de biela otros 65 aprox, los aros con mucho cuidado se puede ir trasplantando de pistón a pistón, lo que sí importante es la biela, los aros vuelvan a su lugar y posición por ejemplo la biela marcar el lado que va para radiador por ejemplo antes de sacarla, y la tapa de biela igual, creo que ya llevan unas marcas para recordar cómo recolocar pero conviene marcar.
Ir hablando de uno en uno mejor.
Igual por 400 y algo más los 500 de repasado de culata lo tienes otra vez ok.
El rectificado de culata es para asegurar buen plano de junta, al bajar ciertas décimas también hay que hacer que las válvulas se escondan esas décimas entonces lo que hacen es retocar la guía de válvula y el asiento de válvula para que se corrijan las distancias, se ajusta bien válvula haciendo el esmerilado.
Previo se puede comprobar el correcto estado de circuito refrigerante (estanqueidad, grietas etc.) Eso ok, la limpieza/descarbonizado, luego rectificar plano y reajustar válvulas, luego montan sellos/retenes nuevos y válvulas, la dejan lista para montar. Luego queda junta culata nueva, tornillos culata nuevos y las juntas de la zona de culata para terminar de montar todo.

Piston
https://www.motordoctor.es/products/10351427-piston
Juego casquillos biela.
https://m.autodoc.es/ipsa/13481608

Saludos

Txuchin

Bueno, a ello tienes que unir los tornillos de culata, juego de juntas y todos los "poyaques" que habrá que unir: distribución , correa, tensores, bomba y demás. Yo veo el cambio de motor, al menos, como igual de interesante.
Aunque creo que la decisión ya está tomada.

2000hdi

Hola.
Menudo lío ponerse con esa reparación,
Si hubiera sido solo un piston me hubiera puesto a ello. Junta tornillos y a ver qué pasa pero nada más.
La marcha atrás falla muchísimo.
Embrague original, no queda mucho.
Aire acondicionado roto.
El frente, se llevó un porrazo con un árbol y lo repare lo mejor que pude pero si le quitara todas las bridas que tiene se cae medio coche.
Eso sí nunca ha pisado un taller todo lo he hecho yo.

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