CAJA DE CAMBIO RASCA LA 3ª VELOCIDAD 2.1TD

wuey

Buenas , pues ahora cuando parecia ir todo perfectamente de repente al pasar a la 3ª velocidad rasca , al parecer el sincronizado de dicha marcha se ha desgastado o roto ,ya es la segunda caja que monto por el mismo problema esta me ha durado 5 años... he estado mirando la ref y llevo la 20LE48 he encontrado la 20LE50 la pregunta es si le vale esa que al parecer es mas moderna o montar una de hdi que fueron las ultimas ,imagino que el desarrollo de la de hdi puede variar pero no lo se cierto

Amiscuarentaitantos

wuey
2 veces lo mismo en 5 años,que te falle el sincronizado de la 3 velocidad?.
Y no tendrá que ver con el varillaje o sirgas de la palanca de cambios o algún plástico que los una con la caja de cambios que este desgastado u holgura, no se por ir a lo más sencillo o fácil .
Haber que van diciendo a lo largo del día .

JKA

Amiscuarentaitantos
Yo también he pensado lo mismo, lo que pasa es que si se ha cambiado 2 veces de caja, supongo que el tema varillaje ya se habrá reajustado... Como no sea otra cosa común o algún mal hábito, quizás.

wuey

Amiscuarentaitantos lo he revisado pero esta claro que es el sincronizado de 3º y eso que hace unos meses atras le cambie el aceite a la caja y le puse el recomendado por citroen TOTAL. Espero que sea solo una casualidad aunque la otra vez creo recordar que fue la 4º velolcidad.

Navras

Te puede servir esto. https://www.clubxantia.es/d/312-caja-de-cambios-larga-para-xantia-activa-20i-tct

bx19trdturbo

Buenas, también tienes la opción de reparar la caja, como en el brico del cambio de tipo de caja, sacarla enviar a reparar, y al montar está como nueva
Le renuevan lo que vean mal, conviene revisar bien el rodamiento de eje primario lado embrague que algunos caen. También el terminal donde desliza el rodamiento de desembrague que suelen tener algo de desgaste en superficie y luego vicia al nuevo rodamiento.
Al sacar la caja va mejor apartarla hasta que toque en la carrocería mantenida en peso colgada de una cadena y desmontar el conjunto de embrague del motor, bajará todo a plomo sin pelea alguna.
Al montar se coloca prensa y disco bien centrado y el rodamiento de desembrague en la horquilla al subir la caja también sube a plomo sin peleas.

Saludos

wuey

buenas ya he podido averiguar la relacion de una caja hdi al parecer las que se montan en el 2.1td son iguales de larga que las del hdi (110cv) y ya he conseguido una de desguace con la misma referencia .