Chirrido al frenar zona delantera

JuanitoE36

Hola muy buenas llevo ya un año con un chirrido en la zona delantera al frenar , resulta que le cambié las pastillas el año pasado , y el disco estaba un poco mal ! pensaba que era de las pastillas , pero nada .Ayer decidí cambiar discos y pastillas nuevas y sigue haciendo lo mismo , ya he purgado los frenos 2 veces y nada , cuando se calienta ya me da hasta vergüenza frenar en pasos de peatones ,tengo que tirar de freno de mano y así no suena para no molestar a la gente porque es muy desagradable la verdad , sabéis a qué se puede deber? También me salta la luz en el marcador del abs muchas veces y eso que voy frenando progresivamente y más ahora para no doblar discos y hacerles el rodaje muy despacio y me salta el chivato del abs

Amiscuarentaitantos

JuanitoE36
Recordando que el freno de mano en el xantia está en la parte delantera ,y que al tirar de el no mete ruido y teniendo dos sistemas distintos para hacer actuar la salida del pistón y así aproximar las pastillas al disco ,uno hidráulico al pisar el freno y el otro manual por sirgas y teniendo los discos y las pastillas nuevas (sería bueno saber la marca de estos ,por tener más datos) puede que ese chirrido venga de los frenos traseros, a mí ya me paso.
Las pastillas de los frenos traseros pueden estar cristalizadas, duras, además suelen salir mal gastadas tipo cuña.Conviene echar un poco de grasa de cobre entre la pastilla y la zona donde apoya la misma y también en el pistón , a su vez en las pinzas delanteras tiene unas columnillas debajo de un fuelle de goma que hay que sacar limpiar y volver a engrasar para que la pinza deslice bien y vuelva a su posición cuando no se este frenando.
Para el tema de fallo ABS , mirar de limpiar tanto los detectores como las coronas dentadas de suciedad y posibles limaduras de metal que pueden dar algún fallo, sin olvidar los cables ya que pueden estar dañados y al girar provocar falsos contactos, casualmente de este tema se ha hablado recientemente.

Eldelforo

Amiscuarentaitantos Recordando que el freno de mano en el Xantia está en la parte delantera y que al tirar de él no mete ruido (...) puede que ese chirrido venga de los frenos traseros

Muy cierto, los frenos traseros pueden chillar muchísimo y tendemos a culpar a los delanteros.
Conviene revisarlos a fondo como dices, sin olvidar que el desgaste en cuña suele provenir de las costras que se forman por corrosión eléctrica entre la pinza (hierro) y el brazo de suspensión (aluminio). Esa desviación provoca unos chillidos bastante notables.
Cuesta poco quitar la pinza y comprobarlo + limpiarlo si es el caso, pero OJO: nunca deben soltarse los 2 tornillos de fijación de la pinza si el pasador que sujeta las pastillas no está en su sitio y apretado (en caso contrario, se abre la pinza, se sale el LHM y entra aire).
Tras limpiar bien la costra de ambas partes es conveniente poner grasa de cobre en esa zona para prevenir el fenómeno.

Amiscuarentaitantos

Eldelforo
Si ,es cierto pero no me quería extender más, al cambiar los míos delanteros por la misma razón del ruido molesto y las caras de la gente en los pasos de cebra y demás (al frenar me vibraba bastante el tren delantero, discos deformados), pensaba que se había solucionado y poco duro la alegría , seguía chillando.
Un familiar que andaba fuera al lado según bajaba la cuesta del sótano me dijo que el sonido parecía de atrás y cambie los traseros, con la sorpresa de que puse discos nuevos y al ir colocar las pastillas no entraban, tomar medidas mirar los recambios otra vez por si acaso no eran y los pistones bien metidos,al final desmontamos las pinzas y fue cuando vimos esa costra que parecía aluminio y al rascar la se deshacía en polvo apareciendo la base soporte y finalmente nos dejaba el espacio necesario para montar todo y lo más importante como bien dices poniendo un tornillo para que el conjunto de la pinza no se separase.

bx19trdturbo

Otro detalle del chillido de pastillas traseras, estás entre pistones y pastillas llevan una lámina o cala que no ocupa toda la superficie de presión del pistón, eso es así, hay gente que las quita pensando en que no debería ser y les comienza a chillar.

Saludos

Eldelforo

bx19trdturbo hay gente que las quita pensando en que no debería ser

...o las monta al revés, con el mismo resultado (malo). La media chapa debe ir en la parte inferior de la pinza, para contrarrestar la tendencia de las pastillas a abrirse en esa zona.

JuanitoE36

Pues me hacéis dudar ahora mismo si son las traseras ,empiezas a chillar cuando se calientan con frío no suenan , los discos y pastillas son de la marca trw me dijo el de recambios que son los que monta de serie según el, las pastillas traseras están puestas desde el verano pasado lo que. O cambié fueron los discos.He estado buscando por el foro lo que decís de poner grasa de cobre en las columnillas pero mis pinzas son las que solo llevan el tornillo en la parte superior y el pasador en la inferior y he de decir que la pinza del piloto la columnilla se queda como desplazaba hacia el lado motor viéndose plata y lo que es la goma se queda en el lado de la rueda no se porque si está mal , no sé si me explico bien o se me entiende , esta semana quiero descartar que sean las delanteras ,entonces debería quitar el tornillo de allen que supuestamente es la columnilla y engrasarlo? Y volver a sacar las pastillas y echarle grasa en la pastilla con el pistón? Muchas gracias por las respuestas

Amiscuarentaitantos

JuanitoE36
Trw es buena marca ,yo le puse en el xantia y ahora recientemente en otro vehículo de casa.
Las pastillas suelen traer una fina almohadilla para que asiente en un lado en la pinza y en el otro en el piston y así evitar ruidos
Si no tuviera dicha almohadilla se le pone un poquito de grasa .
También es bueno limpiar el alojamiento donde se ubican las pastillas ( estando la pastilla colocada sería en la punta de hierro ,tanto arriba como abajo)quitando la suciedad vieja acumulada y untar un pelín de grasa que ayuda a que las pastillas no se queden agarradas y puedan deslizar sobre la pinza lo justo que necesite
Las columnillas hay dos en las pinzas delanteras y la verás porque tienen un pequeño fuelle de goma,es bueno limpiar la grasa vieja por si estuviera seca o suciedad , con esto nos asegurarnos de que al dejar de pisar el freno la pinza va a su estado de reposo de la otra manera si no vuelve las pastillas estarían rozando el disco y se gastarían antes , una prueba seria empujar esas columnillas hacía adentro y haber si sale sola para afuera o sacarla a mano pero que salga suave sin esfuerzo.
Para las pinzas traseras importante si las sacas poner el tornillo de nuevo para que no se separen,en estas creo recordar que llevan un pistón en cada lado de la pinza osea 2 pistones .
Asegurarse le colocar la chapita fina que lleva en su posición y también un pelín de grasa.
Asegurarse que los pistones de las mordazas las 4, salen bien y que también se metan con un mínimo esfuerzo.
Puedes mirar si hace falta limpiar el soporte trasero ese del que se ha hablado y que crea una suciedad que hace que las pastillas se gasten en cuña.
No sé si esto hará que cobre o chille pero ya puestos te aseguras.

bx19trdturbo

Buenas, las pinzas delanteras van flotantes sujetas en las columnillas, según se van gastando las pastillas va "cerrando boca" la pinza, se puede probar cómo desliza sobre columnillas estando sin pastillas pero cuando está todo montado y ajustado con el freno de mano también ya ajustado, no se podrá mover, las pastillas se separan del disco milésimas lo justo para no rozar y la velocidad de paso del disco crea un paso de aire que mantiene esas milésimas.
Lo mismo pasa en las pastillas traseras.
En las delanteras hay que asegurar que la pastilla del lado pistón le quede su tetón bien encajado en uno de los huecos que tiene el pistón.
En las traseras ver que no esté desgastando en oblicuo (desgastando inclinado) cosa que puede ser lo de la oxidación del aluminio de la pinza en su asiento contra el brazo.
Cuestión de desmontar pinza, se saca pastillas volviendo a montar el tornillo de éstas apretado normal y luego se desmonta pinza del brazo para sanear. Después montar a la inversa y se puede desgastar con radial y lima (o en lijadora de banda) las pastillas para su reajuste del alineado.
Luego mirar que tengan esas calas entre pastillas y pistones.