El fallo de bobinas no es descartable, pero aunque inicialmente pensé que en estos motores que trabajan a chispa perdida siempre fallan dos cilindros a la vez (y por eso no entendía lo que explicaba @Skyantia de ir en 3 cilindros), he recordado que el 2.0i 16V lleva 4 bobinas independientes integradas en las pipas, en vez de 2 pareadas.
Por eso en este motor puede fallar sólo 1 cilindro, cosa que se aprecia bastante pero que incluso permite andar así; mal, pero se puede. Lo que pasa es que el cilindro sin chispa va soltando al sistema de escape -y sin quemar- toda la gasolina que le entra, lo cual puede causar las mismas postcombustiones extremas que han provocado el incendio.
Así que resultará crucial una autopsia cuidadosa y seria, pero me reitero en lo de la flagelación. No se puede entregar un coche o cualquier cosa con motor que no se haya verificado cuidadosamente su funcionamiento.